Fattori di vantaggio competitivo

Sistema aeroportuale di riferimento per il Nord Italia

Gli aeroporti gestiti da SEA possono contare su una collocazione geografica particolarmente favorevole in termini di bacino di utenza, che è caratterizzato da una forte presenza di attività industriali e del terziario avanzato e servito da infrastrutture logistiche che favoriscono lo sviluppo delle attività economiche.

Distribuzione del traffico aereo passeggeri Italia 2014 (%)

Nord Italia  42%
Centro Italia  34%
Sud Italia  24%
Totale passeggeri Italia (.000)  150.254

Fonte: SEA, Assaeroporti

In particolare, la “catchment area” naturale degli aeroporti di Milano è rappresentata da una delle aree a maggiore sviluppo economico e industriale in Europa, comprendente, fra le altre, la Regione Lombardia. Il posizionamento geografico degli aeroporti di Milano è inoltre arricchito dalla sua collocazione lungo alcune fra le principali direttrici di sviluppo delle reti di trasporto trans-europee. In ragione di ciò il sistema aeroportuale milanese nel 2014 ha gestito quasi il 19% del traffico passeggeri italiano e il 44% di quello afferente al Nord Italia.

Distribuzione del traffico aereo passeggeri Nord Italia 2014 (%)

Milano  44%
Resto della Lombardia  14%
Resto del Nord Italia  42%
Totale passeggeri Nord Italia (.000)  62.577

Fonte: SEA, Assaeroporti

Sistema aeroportuale diversificato e dimensionalmente rilevante

Il sistema aeroportuale milanese rappresenta una realtà rilevante all’interno del panorama sia italiano che europeo collocandosi, rispettivamente, al 2° posto in Italia e al 10° posto in Europa per volumi di traffico passeggeri, oltre che al 1° posto in Italia e al 5° posto in Europa per volumi di trasporto merci (non considerando gli scali courier). 

Ranking aeroporti italiani per traffico passeggeri* 2014 (migliaia)

Ranking aeroporti italiani per traffico passeggeri

*Compresi transiti diretti

Fonte: SEA, Assaeroporti

Ranking aeroporti italiani per traffico merci 2014* (tonnellate)

Ranking aeroporti italiani per traffico merci 2013

*escluso traffico postale e le merci in transito

Fonte: SEA, Assaeroporti

Portafoglio bilanciato di vettori e di destinazioni servite

SEA vanta un mix diversificato e bilanciato di vettori che operano negli scali gestiti, ciascuno dei quali non rappresenta, a fine 2014, più del 30% del traffico complessivo del sistema.

Quote di mercato passeggeri nel sistema aeroportuale milanese 2014 (%) 

Vettore 2014
easyJet 25,13
Alitalia 23,03
Lufthansa  5,32
Meridiana fly  4,40
Emirates 2,59

Fonte: SEA

Il portafoglio di destinazioni servite e di frequenze è ampio e diversificato: al 31 dicembre 2014 sono operate 212 destinazioni su Malpensa e 41 su Linate.  Il portafoglio di destinazioni è, inoltre, in continua espansione in particolare lungo le direttrici da e verso il Medio e l’Estremo Oriente, che rappresentano aree ad alto potenziale di sviluppo del traffico passeggeri e merci.

Evoluzione numero vettori/destinazioni negli aeroporti milanesi

Evoluzione numero vettori/destinazioni negli aeroporti milanesi

Fonte: SEA

Mix di ricavi diversificato e con margine di sviluppo

I ricavi di gestione del Gruppo SEA sono bilanciati tra le diverse attività svolte: nel 2014, le attività Aviation, Non Aviation, Handling (attività dell’aviazione generale connessa all’operatività della Prime AviationServices) ed Energia hanno pesato sui ricavi di gestione (pari a 621,6 milioni di Euro) rispettivamente per il 63,3%, il 34,0%, lo 0,3% e il 2,4%.

La crescita è stata sostenuta dai segmenti di business Aviation e Non Aviation, i cui ricavi gestionali verso terzi nel 2014 sono aumentati rispettivamente del 8,1% e del 9,3% rispetto ai dati del 2013 riesposto.

Ricavi di gestione delle Business Unit sul totale (%)

Ricavi di gestione delle Business Unit sul totale (%)

Nota: la percentuale sui ricavi non è comprensiva dell’effetto IFRIC. Nel 2014, l’importo dell’Handling, pari a 0,3% si riferisce all’attività dell’aviazione generale di Prime AviationServices.

Fonte: SEA

L’Ebitda di Gruppo nel 2014 si è attestato a 205,9 milioni di Euro, in crescita (+12,6%) rispetto ai dati del 2013 riesposto (182,9 milioni di Euro).

Eccellenza operativa e dotazione infrastrutturale moderna 

Gli aeroporti di Milano possono contare su un sistema di piste e di correlate infrastrutture aeroportuali specializzate, all’avanguardia e in grado di accogliere tutte le diverse tipologie di aeromobili attualmente utilizzati. L’attuale configurazione infrastrutturale degli aeroporti di Milano, e in particolare di Malpensa, consente di far fronte nel breve termine alla prevista crescita dei volumi del traffico aereo. Gli investimenti infrastrutturali in corso di realizzazione e previsti nei prossimi anni permetteranno a Malpensa di incrementare ulteriormente la propria capacità di gestione del traffico, in un contesto europeo caratterizzato da scali con minori potenzialità di sviluppo delle capacità. L’elevata affidabilità operativa degli aeroporti di Milano e gli elevati standard qualitativi dei servizi offerti sono riconosciuti dalle certificazioni internazionali conseguite da SEA e dalle società del Gruppo descritte nella tabella sottostante.

Sistemi di gestione Qualità-Ambiente-Sicurezza certificati

 EnvironmentSafetySocial
 AttualiAttualiAttuali
SEA SpA  Airport Carbon Accreditation
- Neutrality Level 1
ISO 14001 7
 ISO 50001 5
OHSAS 18001 Dasa Register 3
UNI CEI
EN 45011 4
SEA Energia  Registrazione EMAS 6
ISO 14001
OHSAS 18001 2  

  1. Certificazione promossa da ACI Europe (Airport Council International), per incentivare un concreto contributo da parte degli aeroporti alla lotta contro i cambiamenti climatici. Prevede l’attivazione di una serie di azioni per il controllo e la riduzione delle emissioni dirette e indirette di CO2. SEA a giugno 2010 ha raggiunto il livello 3+, classificando Linate e Malpensa come i primi aeroporti in Italia (e tra i primi in Europa) ad aver raggiunto la “neutralità”.
  2. Attesta l'applicazione volontaria, all'interno dell'organizzazione, di un sistema di gestione che permette di garantire un adeguato controllo riguardo alla Sicurezza e la Salute dei Lavoratori, oltre al rispetto delle norme cogenti.
  3. Riguarda l’adeguamento delle infrastrutture aeroportuali di Linate e Malpensa per consentire la fruizione da parte di persone con difficoltà motorie, nel rispetto delle pari opportunità.
  4. Riguarda il servizio di assistenza ai passeggeri con mobilità ridotta in ambito aeroportuale.
  5. Standard internazionale per la gestione dell'energia, che focalizza l’attenzione sul rendimento energetico dell’organizzazione e richiede che la promozione dell’efficienza energetica sia considerata lungo tutta la catena di distribuzione dell’organizzazione, come requisito da richiedere ai fornitori.
  6. Al sistema comunitario di ecogestione e audit (EMAS) possono aderire volontariamente le imprese e le organizzazioni che desiderano impegnarsi nel valutare e migliorare la propria efficenza ambientale. EMAS è principalmente destinato a fornire agli stakeholder uno strumento attraverso cui è possibile avere informazioni sulle prestazioni ambientali dell’organizzazione.
  7. Riguarda la messa a punto di un Sistema di Gestione Ambientale finalizzato a individuare, controllare e monitorare le performance dell’organizzazione.

Solida performance economica e finanziaria

Trend Ricavi, EBITDA e Risultato Netto (migliaia di Euro)

Trend Ricavi, EBITDA e Risultato Netto (migliaia di Euro)

Nota: L’EBITDA è stato definito come differenza tra il totale ricavi e il totale costi operativi, comprensivi degli accantonamenti e svalutazioni, ad eccezione dell’accantonamento al fondo di ripristino e sostituzione. 

Fonte: SEA

SEA nell’ultimo triennio ha mantenuto una redditività elevata e una positiva generazione di valore, a livello operativo, nonostante gli impatti del de-hubbing di Alitalia e gli effetti della crisi economica e finanziaria mondiale, dimostrando la capacità di reagire a eventi straordinari attraverso la flessibilità strategica, la capacità di attrarre nuovi vettori e di sviluppare le attività di business diverse da quelle del comparto Aviation.

Il Gruppo SEA vanta inoltre una solida struttura finanziaria, nonostante la consistenza degli impegni di investimento connessi allo sviluppo infrastrutturale in atto.

Trend investimenti infrastrutturali (milioni di Euro)

Trend investimenti infrastrutturali (milioni di Euro)

Fonte: SEA